2010年輕卡市場(chǎng)點(diǎn)評(píng):兩大模式，一種格局

 走過(guò)2010，我們經(jīng)歷了輝煌，見(jiàn)證了奇跡。在國(guó)內(nèi)商用車(chē)行業(yè)蓬勃發(fā)展的背景下，輕卡市場(chǎng)也備受矚目。各大廠家銷(xiāo)量大幅提升，眾多的新品擠入各細(xì)分領(lǐng)域，形形色色的宣傳噱頭充斥著消費(fèi)者的眼球，大量的促銷(xiāo)之戰(zhàn)讓市場(chǎng)硝煙彌漫。企業(yè)頻繁的營(yíng)銷(xiāo)動(dòng)作背后，原有的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)被打破，新的市場(chǎng)格局逐步形成，下面筆者和各位看官一起，道論2010年的輕卡市場(chǎng)。     

    兩大模式引發(fā)思考

    模式一：江鈴/慶鈴等降價(jià)促銷(xiāo)

    2010年伊始，在眾多企業(yè)力挺國(guó)III產(chǎn)品并大幅提高銷(xiāo)售價(jià)格之際，高端輕卡傳統(tǒng)霸主——江鈴汽車(chē)高調(diào)推出順達(dá)超值版系列，產(chǎn)品零售價(jià)直降1萬(wàn)，低6.18萬(wàn)起，掀起了10年輕卡行業(yè)促銷(xiāo)狂潮，隨后慶鈴輕卡直降2-3萬(wàn)，將促銷(xiāo)之戰(zhàn)推向頂峰。眾所周知，江鈴/慶鈴作為五十鈴輕卡在國(guó)內(nèi)的衣缽傳人，多年來(lái)一直堅(jiān)守“高質(zhì)、高價(jià)”的理念，產(chǎn)品價(jià)格普遍分布在8萬(wàn)以上的高端輕卡領(lǐng)域，甚少有大幅降價(jià)促銷(xiāo)的營(yíng)銷(xiāo)動(dòng)作。按常規(guī)邏輯，國(guó)III升級(jí)成本大幅提升，企業(yè)本應(yīng)加價(jià)銷(xiāo)售，江鈴/慶鈴一反常態(tài)的降價(jià)行為讓本來(lái)相對(duì)平靜的市場(chǎng)方寸大亂。良好的品牌形象、出色的產(chǎn)品性能、極高的性價(jià)比讓消費(fèi)者蜂擁而至，帶動(dòng)了五十鈴技術(shù)在國(guó)內(nèi)的迅速普及。數(shù)據(jù)顯示，江鈴順達(dá)10年銷(xiāo)量近4萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)190%，迅速成為中高端輕卡市場(chǎng)銷(xiāo)量***車(chē)型。

    模式二：奧鈴/東風(fēng)等打高賣(mài)低

    在江鈴等大幅降低銷(xiāo)售價(jià)格的同時(shí)，市場(chǎng)似乎在期待其他企業(yè)跟風(fēng)降價(jià)，帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)性價(jià)比升級(jí)，出人意外的結(jié)局卻是以?shī)W鈴、東風(fēng)為代表的企業(yè)高調(diào)推廣其新型車(chē)型，大幅提高零售價(jià)格，擠入高端輕卡領(lǐng)域參與競(jìng)爭(zhēng)。2月開(kāi)始，東風(fēng)全國(guó)范圍推廣其高端品牌—?jiǎng)P普斯達(dá)，售價(jià)13-15萬(wàn)左右，憑借合資技術(shù)噱頭，成為國(guó)內(nèi)貴的高端輕卡之一；其后推出東風(fēng)凱譜特，定位略低與凱譜斯達(dá)，一舉推出2個(gè)高端輕卡品牌參與競(jìng)爭(zhēng)；3月開(kāi)始，奧鈴匹配康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)上市，帶動(dòng)奧鈴整個(gè)品牌從新定位組合，覆蓋高、中、低三個(gè)輕卡細(xì)分市場(chǎng)，高端產(chǎn)品——奧鈴CTX售價(jià)9-15萬(wàn)左右，成為比五十鈴技術(shù)更昂貴的高端輕卡產(chǎn)品。江淮、躍進(jìn)等品牌隨后紛紛效仿，推出新款高端車(chē)型。數(shù)據(jù)顯示，縱然奧鈴、東風(fēng)等企業(yè)推出的高端車(chē)型擁有眾多噱頭，譬如歐系概念、高速重載概念、安全舒適概念等，迫于其昂貴的價(jià)格，銷(xiāo)量并無(wú)本質(zhì)突破，但是帶來(lái)了其中端品牌銷(xiāo)量的迅速增加。“打高賣(mài)低”也成為了10年輕卡市場(chǎng)核心的關(guān)鍵詞之一。

    兩個(gè)產(chǎn)品備受關(guān)注

    產(chǎn)品一：江鈴順達(dá)—性價(jià)比之王

    如果說(shuō)這個(gè)時(shí)代仍有神話的話，那江鈴順達(dá)算是國(guó)內(nèi)輕卡市場(chǎng)中的神話之一。憑借五十鈴技術(shù)的優(yōu)勢(shì)、江鈴貼心的服務(wù)、價(jià)格適中實(shí)惠的優(yōu)勢(shì)，3年多時(shí)間銷(xiāo)量增長(zhǎng)4倍，2010年零售近4萬(wàn)臺(tái)，鑄造了中高端輕卡領(lǐng)域的銷(xiāo)量神話。在高端輕卡市場(chǎng)價(jià)格普遍上漲的情況下，江鈴順達(dá)幾番促銷(xiāo)，價(jià)格其實(shí)已經(jīng)大大低于許多非五十鈴血統(tǒng)的車(chē)型。配置五十鈴技術(shù)的4JB1歐Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)、產(chǎn)品優(yōu)良的品質(zhì)與質(zhì)量保證、國(guó)內(nèi)商用車(chē)行業(yè)***的售后服務(wù)，讓消費(fèi)者切身體驗(yàn)到“超越價(jià)值”的實(shí)惠，掀起了國(guó)內(nèi)五十鈴技術(shù)的高端輕卡普及風(fēng)暴。

    產(chǎn)品二：奧鈴CTX—?dú)W系概念的倡導(dǎo)者

    在國(guó)內(nèi)中高端輕卡領(lǐng)域長(zhǎng)期被五十鈴技術(shù)壟斷之后，奧鈴CTX給整個(gè)行業(yè)帶來(lái)了幾許新意。姑且不談歐系技術(shù)與五十鈴技術(shù)孰好孰壞，但奧鈴CTX憑借潮流的外觀、高檔的配置、性能出色的發(fā)動(dòng)機(jī)等優(yōu)勢(shì)，獲得了市場(chǎng)廣泛的關(guān)注。奧鈴CTX也帶來(lái)了一個(gè)大量合資技術(shù)涌入國(guó)內(nèi)的全新時(shí)代。“奔馳底盤(pán)、蓮花后橋、ZF變速箱”等概念也逐漸出現(xiàn)在了國(guó)內(nèi)輕型商用車(chē)領(lǐng)域。有競(jìng)爭(zhēng)才會(huì)有發(fā)展，有對(duì)手才會(huì)有突破，在愈加理性的消費(fèi)時(shí)代，奧鈴CTX帶給國(guó)內(nèi)輕卡領(lǐng)域的，或許不僅是一個(gè)產(chǎn)品，而是一種趨勢(shì)。

    一種格局耐人尋味

    時(shí)代的飛速發(fā)展總會(huì)帶來(lái)幾許意外，也帶來(lái)眾多觀念的革新。幾年前，我們認(rèn)為“高質(zhì)”必“高價(jià)”無(wú)可厚非，認(rèn)為江鈴/慶鈴高價(jià)銷(xiāo)售、很少促銷(xiāo)理所當(dāng)然。而2010年的輕卡市場(chǎng)江鈴、慶鈴高調(diào)下調(diào)價(jià)格、主推性價(jià)比讓不少人跌破眼球；幾年前，我們認(rèn)為輕卡市場(chǎng)江鈴/慶鈴代表高端、江淮/東風(fēng)等固守中低端，孰能料到2010年的輕卡市場(chǎng)各大企業(yè)價(jià)格帶盤(pán)根交錯(cuò)，彼此參透？從幾年前江鈴/慶鈴主推品牌品質(zhì)、奧鈴/東風(fēng)等主推性價(jià)比，到現(xiàn)在江鈴/慶鈴主推性價(jià)比、奧鈴/東風(fēng)主推品牌品質(zhì)，國(guó)內(nèi)輕卡市場(chǎng)進(jìn)入了一個(gè)全新的競(jìng)爭(zhēng)格局。或許我們無(wú)法判斷在這一格局中誰(shuí)好誰(shuí)壞，誰(shuí)勝誰(shuí)負(fù)，但我們相信，有競(jìng)爭(zhēng)才會(huì)有發(fā)展，或許新的格局下，國(guó)內(nèi)輕卡市場(chǎng)會(huì)迎來(lái)跨代的進(jìn)步、消費(fèi)者會(huì)獲得更多的實(shí)惠和選擇；我們隨州駿龍也祝愿以江鈴、奧鈴等為代表的國(guó)內(nèi)輕卡企業(yè)能越走越遠(yuǎn)。

 

 

 

隨州市駿龍專(zhuān)用汽車(chē)公司——銷(xiāo)售部

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